混动亚运会冠军车手之战：皓瀚DH-i与宋ProDM-i

新能源时代，由于电池物理特性、充电网络、电池价格的限制，纯电动车目前依旧面临着低温续航、充电补能、高速掉电等问题。此时，没有续航焦虑、油耗更低、价格适中的混动车型成为最适合当下的选择，从2020年开始，众多厂家纷纷推出了混动车型，混动大年正式来临。

对于大多数的消费者而言，选择混动主要就是为了省油，如果也能具有如纯电动车一般的加速那就更完美了。提到油耗，在日常用车场景中，上下班通勤是最费用的时候，谁能在日常通勤这条赛道上做到既有动力还省油，那这款车就是当之无愧的通勤冠军。

从销量上看，目前的混动还是单挡的混动最多，多挡串并联混动相对较少。究其原理，单档混动主要以功率分流为主，在低速时确实省油，但是中高速行驶时后劲不足；多挡串并联混动的好处是可以保证全场景、全速域的动力与节油，但却存在明显的换挡顿挫感。而在网红车风神皓瀚DH-i上市之前，市场上确实没有更好的选择， 消费者在低速省油与顿挫之间，只好偏向省油。而在风神皓瀚DH-i上市之后，这一切都改变了。

风神皓瀚DH-i所处于的价格区间，正好与目前畅销的比亚迪宋Pro DM-i相重合，我们承接杭州亚运会，来一场风神皓瀚DH-i与宋Pro DM-i最强较量，看看这场混动亚运会冠军车手之战谁才是冠军？

论节油 皓瀚DH-i油耗低至4.2L

城市通勤之所费油，主要原因在于拥堵，尤其是早晚高峰时，车辆不停地起步和刹车，都是油耗最高的时候，但是对于混动车型来说起步都是纯电模式可以忽略，刹车和急加速才是费油的场景。

比亚迪宋Pro DM-i采用功率分流式混动，搭载宋Pro DM-i搭载1.5L自吸发动机和单挡ECVT变速箱，车辆起步时为电动模式，低速行驶节能，但是车、急加速过红绿灯时等中高速时动力跟不上，且发动机噪声较大，油耗反而高。有人会说比亚迪宋Pro DM-i采用插电式活动，纯电续航71km，但是对于城市拥堵来说，这种纯电续航据悉还是有点短，且在馈电情况下，油耗会更高，官方公布的百公里馈电油耗达到5.3L。如果选择110km版本，那起步价就是14.98万元，基本超出了15万的购车预算。

皓瀚DH-i搭载马赫动力1.5T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机，在城市道路低速行驶时，采用纯电模式，在超车或者急加速时采用串联或并联驱动， 时刻保持纯电加速，而且拥有驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式等7大混动能量管理模式，衍生出26种工作模式，可覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求。值得一提的是，皓瀚DH-i在不同的使用场景下自动适配最佳混联场景的i-Control智能控制系统，根据不同用户的驾驶习惯适配最优解方案，哪怕堵车期间走走停停，也可以持续保持超平顺和低油耗，，百公里综合油耗低至4.2L，可谓“越堵越省”。

由于具有4挡混动的皓瀚DH-i在超车和急加速过红绿灯时比单挡ECVT的宋Pro DM-i，动力更迅猛和平顺，从而可以尽量减少红灯情况，而上下班高峰期，多一个红灯至少需要多等30秒，而一个信号灯领先，下一个信号灯同样领先，这样就较少了通勤时间，更加节油。

论动力 4挡就比单档强

在动力表现上，由于技术路线的不同，二者的差异更加明显。

宋Pro DM-i采用了“功率分流”混动，搭载的1.5L自吸发动机最大功率81kW，最大扭矩135N.m，同时提供12.9kWh和18.3kWh两种容量的磷酸铁锂电池，纯电续航71km和110km，搭载的单电机最大功率145kW，最大扭矩325N.m，采用单档ECVT模式。百公里加速为8.3s和7.9S(110km续航)。

皓瀚DH-i所搭载的马赫电混DH-i，则实现了“功率分流”与“多挡串并联”的融合，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行换挡调节实现了4档混动。该系统搭载的全新一代马赫1.5T混动专用发动机，热效率达45.18%，最大功率150kW，最大扭矩305N.m，并搭载双电机，电机总功率105kW，电机总扭矩210N.m，系统综合功率215kW，系统综合扭矩达到565N.m。加上最高4挡混动变速箱的加持，电驱并联的速域区间放大到时速110KM以上，可以说动力十分强劲，中后段加速一点不虚，百公里加速用时仅需6秒。

不仅如此，由于采用ECVT无级变速控制换挡过程，从原理上杜绝换挡动力中断和换挡顿挫，带来零顿挫的感受。如果按下方向盘上的“S”键，车辆的加速更快，底盘更稳，爬坡更有劲。

因此无论是发动机还是电动机的对，功率和扭矩的对比，挡位的对比，皓瀚DH-i在动力上绝对碾压宋Pro DM-i。

编辑总结

通过东风风神皓瀚DH-i与比亚迪宋Pro DM-i的对比可以得知，二者的差异主要来自于混动技术路线的不同，以“功率分流”为主的宋Pro DM-i在低速行驶时确实省油，但是节油的速度区间不宽，中高速动力不足油耗更高；而采用“功率分流”与“多挡串并联”的融合的皓瀚DH-i则兼顾了低速省油和全速域电力十足的特点，节油区间更宽广，混动节油更智能，尤其是在4挡混动的加持下，，电驱并联的速域区间放大到时速110KM以上，后劲十足。

皓瀚DH-i之所以成为网红车，除了在动力和节油上的优秀表现外，还在于其在空间、配置和价格上的优势。与宋Pro DM-i相比，皓瀚DH-i空间更大；在智能化相当的基础上，价格更低，最低指导价仅为9.9万元，进一步降低了消费者的购车门槛。

在9万级混动区间，当然首选4挡电混SUV——皓瀚DH-i。

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