三电大升级！新款福特电马发布！

2021年，福特正式将电马引入国内，作为福特Ford Performance团队操刀打造的首款纯电动车型，电马凭借着不俗的驾驶性能收获了广大车迷的好评。不过，如今中国市场的竞争激烈程度远超福特的想象，早期的电马面对如今各路“卷王”已显得力不从心。

为了提升电马的竞争力，福特对2024款电马进行了全面升级，不仅采用了全新的驱动系统，并且更换了电池以及车机芯片，下面我们就一起来看看改款的电马究竟有哪些亮点。

在外观设计上，2024款电马最大的变化就是增加了 “啸日橙”车色，全系车型都可以选装。更活泼的颜色搭配轿跑SUV造型，新款车型整体看起来更加年轻运动。

除此之外，电马还在原来GT版的基础上，新增了一个GT风暴版。跟普通GT版相比，GT风暴版在发动机盖和后翼子板部位配有更个性的Twister龙卷风图案，再搭配20英寸多幅熏黑轮圈，外形更有战斗气质。

内饰方面，2024款最大的变化就是新增了“极光柠“和”啸日橙“两种主题，在中控、门板、座椅、以及安全带上都有相应主题颜色的装饰，内饰整体氛围更加活泼。

在年轻用户比较关注的车机部分，2024款的车机升级为高通8155芯片，整体运行非常流畅，UI界面则没什么变化，屏幕也依旧是竖向布置的触控屏。

相比外形和内饰的小幅升级，2024款电马的“三电”技术变化就非常大了。首先是电机部分，新款电马采用了福特自研的电驱系统，而老款车型则是博格华纳电驱系统。其中，采用新电驱的GT版车型，系统总功率依然为359kW，总扭矩860N·m，不过0-100km/h加速时间缩短至3.57s，比老款的3.65s略快一些。

电池方面，2024款车型将原来的三元锂电池，更换成磷酸铁锂电池。其中，双电机高配车型采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池，CLTC续航超过600km。单电机长续航车型采用比亚迪提供的磷酸铁锂电池，CLTC续航超过700km。

电控方面，2024款车型采用了全新的电池管理系统，具体来说，新的系统能够更精确地控制每个电芯的温度，让电池在低温环境下，也有稳定的性能表现。在软件控制方面，新车采用了福特与宁德时代共同研发的智能算法，在电池充放电时，能够更好的识别各种风险，提高了电池安全性能，并且延长了电池寿命。

总体来说，2024款电马在最核心的“三电”技术方面变化挺大，作为电马中最运动的车型，GT版的加速性能依然很出色。虽然新款的电池从三元锂换成了磷酸铁锂，但是整体续航相比老款车型有所提高。最重要的是，磷酸铁锂电池在价格方面更有优势。

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