上海制造新能源车加速“出海”

上海外高桥港区海通码头，“格罗顶峰”号整装待发，将载着近5000辆国产新能源汽车奔赴欧洲。这里是国产新能源汽车出海第一线，作为国内最大的汽车出口码头，海通码头占据中国汽车滚装出口约70%的份额，2023年平均每天有近3000辆汽车从这里出发驶向全球，码头满负荷运营成为常态。

在海外，“上汽造”新能源汽车驰骋在欧洲、东南亚、大洋洲等地，竞争力稳定增长；特斯拉上海超级工厂则是其全球出口中心和生产基地，撑起公司的全球过半交付量……

全球车，上海造。沪产新能源汽车正走向世界舞台。2023年，我国汽车出口量首次跃居全球第一，全年出口有望超过500万辆。其中，新能源车是汽车出口高质量发展的核心增长点。全国乘用车市场信息联席会数据显示，1至11月出口新能源车160万台，同比增长87%。“上海对中国汽车出口的重要意义极其明显。”乘联会秘书长崔东树表示，2022年，上海出口汽车占全国总数的24%，2023年1至11月达18.4%，龙头企业上汽集团和特斯拉表现优秀。

亮眼数据的背后则是汽车产业协同发力。放眼长三角，以上海为龙头，新能源汽车产业链在长三角逐步集聚、快速发展，新质生产力加快形成。

实力出圈，“全球车”风靡欧洲市场

“很高兴MG的新主人上汽集团通过Cyberster延续了MG理念和精神，我的MG收藏中不能缺少如此精彩的Cyberster，我很期待能尽快拥有它。”奥地利人汤姆是MG汽车发烧友，曾因一辆MGA而投身汽车行业，成为西班牙第一家纺织类汽车脚垫制造商。他热衷于收藏MG老爷车，还加入了当地MG老爷车俱乐部。他通过朋友辗转联系到上汽集团，下个月就将来沪尝试寻找与新MG的合作。

凭实力圈粉，敞篷电跑MG Cyberster今年7月在古德伍德速度节首秀，“中国电跑”的前沿审美和强悍性能在全球车迷中引起轰动。在国内上市一个多月就迅速跻身跑车市场头部阵营。它也是上汽第二款“全球车”，预计明年中将进军英国等欧洲主要市场。

MG品牌是上汽出海先锋，首款“全球车”MG4 EV已驰骋在全球六大洲80余个国家，海外销量月月破万，成为首款包揽英法德澳年度车型“大满贯”的中国电动车，在世界汽车发源地引领智电出行新风尚。

口碑、市场双丰收，上汽集团成为中国首个新能源汽车、海外市场年销售“双百万辆”车企，连续7年蝉联国内车企海外销售冠军。今年以来，上汽海外市场一路高歌猛进，1至11月海外销量达到106.7万辆，同比增长20.8%，正全力冲刺120万辆的年度目标。至2025年，上汽将在海外投放14款智能电动“全球车”，全面覆盖主流细分市场。

新技术激发新动能，全产业链转型升级

中国贸促会副会长张少刚表示，中国汽车产业拥有从需求侧到供给侧的全产业链基础，在新能源、电池技术、智能化水平、智能驾驶等领域优势突出，推动中国市场从单一的汽车消费大国向汽车技术合作大国转变。

数据显示，今年1至11月，上海新能源汽车产量达到117万辆，同比增长34.3%；新能源汽车产值达到3467.9亿元，同比增长31.3%。上海累计推广新能源汽车131.6万辆，规模位居全球城市第一。

上汽集团明确，到2025年新能源车年销量达到350万辆，其中自主品牌占比将达到70%，基本完成新老赛道动力切换。将未来汽车视为“科技生命体”，上汽加快推动电动化和智能化创新技术落地应用，比如:MG4 EV就搭载了自主研发的“星云”纯电专属系统化平台，上汽清陶第一代固态电池也已开展装车试验，预计于2024年在新车上实现小批量装车，零束科技“银河”3.0智能车全栈解决方案和整车中央协调运动控制器技术将于2025年量产落地。

输出“中国智造”，长三角“朋友圈”携手

集聚效应是汽车产业发展的突出特性。沪产新能源汽车在海外乘风破浪，另一大动力来自长三角汽车产业集群的协同发展。

根据中国汽车工业协会数据，今年前3季度，长三角地区新能源汽车产量超过260万辆，在全国同期产量中占比超四成。这意味着平均不到10秒就有一辆新能源汽车在长三角走下产线。

一辆新能源汽车在长三角区域的旅程大致是:在上海设计，并提供芯片、软件等组成“大脑”；江苏常州则是“心脏”最主要的生产基地，动力电池头部“链主”企业集聚在此；浙江宁波北仑负责提供完成“身体”的一体化压铸机，在轻量化“车身革命”中发挥重要作用……长三角逐步形成新能源“4小时产业圈”，覆盖动力电池、车载芯片、自动驾驶系统等智能汽车零部件的全生态链，一家新能源汽车整车厂可以在4小时车程内完成从设计到生产，解决所有配套零部件供应。

供应链本土化也是“特斯拉速度”不断刷新的秘诀。目前，上海超级工厂产业链本土化率已超过95%，在上海、苏州、宁波、南通等长三角城市形成汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链。

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