对比保时捷，比亚迪云辇才是真黑科技

近日，第三代保时捷帕拉梅拉在上海全球首发，主打「Porsche Active Ride」的新技术，直译就是「主动驾驭」，用人话说就是可以主动、独立控制四轮避震，甚至可以让车辆跳舞。

哎呦，是不是有点似曾相识的感觉？没错，早半年前，在云辇技术发布会上，比亚迪就展示过这项技术，很多人都看过仰望U9在舞台上翩翩起舞。甚至还能实现某一轮无法正常工作的三轮行驶、原地起跳等让人叹为观止的功能，这不仅仅在秀BUFF，还是以高端技术打造极致安全。

Porsche Active Ride和云辇-X看上去很相似，但其实各有差异，比亚迪还领先不仅是一星半点。

保时捷最尖端的“Porsche Active Ride”技术只能搭载在插混或者纯电车型上，这次新款帕拉梅拉燃油版也只使用了双腔室空气弹簧+双阀体减震器，和新款卡宴是一样的，标配PASM主动悬架管理系统。而能让车辆跳舞，有更高控制极限，更高控制精度的“主动驾驭”系统只能在插混版本上选装。

原因无他，这因控制双阀减震器的电动液压泵需要400V高压来支持，而燃油版只能提供48V低压。这套新悬挂系统采用了单腔空气弹簧+双阀减振器+四个避震独立的油压电机机构，结合液压主动防倾杆技术和路况识别技术，就可以实现主动悬挂的体验。但两者对比，可以看出燃油车的局限性，或者换个角度来说，这是汽车电气化所带来的质变。

相比起保时捷那套系统，比亚迪云辇-X结构更为复杂有效，云辇-X全主动式车身控制系统基于阻尼控制技术、高度控制技术、智能感知技术、刚度控制技术、四轮联动技术以及全主动控制技术，可以实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能。

说白了，云辇是为新能源车量身定制的控制系统，在电动化、智能化的基因下，云辇能做到调节更精确，感知更聪明，还能和智驾深度融合，带来颠覆性的驾乘体验。比如云辇-P智能液压车身控制系统就能支持悬架刚度3级调节，主动涉水可达1m，还能实现四轮联动和露营调平功能，堪称户外越野利器。以四轮联动功能为例，其可以在车辆经过交叉轴路况时，为悬空轮减振器输送油液，拉长悬架行程，保证四轮动力输出，让车辆从容通过户外极端路况，保障用户在户外越野时的安全性。

早在20年前就在电上下功夫的比亚迪就更不用说了，现在三电技术的积累，已经开始在销量上开花结果。无论在国内，还是国外，这几年发布的新技术已经有不少领先世界，打破对中国汽车落后的刻板思维。在如今汽车电气化浪潮推动下，中国汽车已经有乘风破浪引领世界的苗头。

未来，比亚迪的技术创新、众多顶尖技术，不断拓宽新能源汽车技术边界，并将探索成果转化为产品贡献给消费者，为消费者打造真正极致安全、极致性能、极致体验的跨时代产品，仰望甚至是冲击一直以来被传统品牌牢牢占据的百万级高端市场，让我们拭目以待吧。

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