五菱又一“卷王”，缤果PLUS增续航、加空间，不到9万

尽管当前五菱缤果依旧畅销，但竞争对手们，尤其是比亚迪带来的压力不小，于是五菱迅速采取应对方式，果断推出缤果PLUS，试图抢占更多的市场份额。3月6日，五菱缤果PLUS正式宣布上市，新车给出的8.98-9.88万指导价区间，也着实给到大家不小的惊喜。

价格给到惊喜是一方面，关键在于，产品力层面，五菱缤果PLUS的表现同样亮眼，相较五菱缤果，缤果PLUS在多个方面都进行了升级，也更能满足用户多样化的用车需求了，具体咱们继续往下看。

造型设计上，缤果PLUS延续了缤果的设计风格，不过造型上有着明显差异。该车使用了圆润的车身线条，车头为封闭式设计搭配圆角轮廓的灯组，营造出时尚的视觉效果。为了提升性能感和运动感，缤果PLUS的车灯使用了熏黑设计，两侧还有进气口；同时缤果PLUS使用了当下流行的悬浮式车顶设计，尾部还带有扰流设计，整体的时尚效果很强。

内饰座舱部分，缤果PLUS则是采用了极简自然主义设计语言，车内为比较显眼的拼色配色，扶手、仪表台等区域都是软包材质，触感不错。同时缤果PLUS也配备了悬浮式双屏，并配备Ling OS灵犀智能网联系统，智能化不输同级。

由于缤果PLUS基于五菱专为纯电车设计开发的原生空间架构，其不俗的空间优化能力也得以呈现。新车的长宽高达到了4090*1720*1575mm，轴距则来到2610mm，相比缤果全面升级，也具备了与主流小型车抗衡的底气。驾乘空间方面，缤果PLUS具备912mm超长二排间距，达到同级最优，而它的中排乘员膝部到前排座椅靠背的距离达到89mm，也是同级最优。

在原本装载能力就极为出色的后备厢部分，缤果PLUS进一步升级，后备厢使用了下沉设计，且后排座椅可独立放倒，整体放倒之后容积能够达到1450L。与此同时，缤果PLUS还在后备厢设计了挂钩，平时出行途中的载物需求以及充电枪的收纳需求都可以满足。

动力上，缤果PLUS升级换装了75kW的电动机，最大扭矩为180N·m，在它的带动下，缤果PLUS的0-50km/h加速时间为3.7秒，在市区通勤出行能够很好“赢在起步与初段提速”。同时，缤果PLUS的最高车速达到140km/h，配合30分钟快充，哪怕是中远途出行跑高速也能胜任。

电池及续航部分，缤果PLUS继续使用安全性极高的神炼电池，续航里程达到510km，同时车辆提供直流充电、交流充电和家用插座三种充电方式，出门在外能够更好地为车辆补充能量。

总结:结合五菱缤果PLUS各方面产品力来看，可以肯定的是，它的到来将加强五菱A0级市场的地位，并进一步开拓新用户。其中，注重质价比的理性用户，恐怕很难避开这台小车，毕竟在同等价位的情况下，它的空间、续航和动力，相比竞争对手或多或少都有优势，在我看来称它为“卷王”并不为过。那么，你认为缤果PLUS会一炮而红吗？

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