续航720纯电SUV卖18万,韩国车的性价比又回来了?

来源:易车网  时间:2024-04-09 00:21  浏览量:8251  作者:醉言   阅读量:6877   

去年广州车展上,紧凑纯电SUV起亚EV5上市。标准续航530 Light版14.98万元,厂家主推的530 Air版15 .98万元,高配的530 Land版17.48万元。

起亚EV5的售价是15万级别,而大众ID.4起步价为19万元级别。如果以指导价来看,起亚EV5性价比会更高,特别是15万上下是一个很多人购车的分界线。

而这一次我们前往厦门,试驾了最新的起亚EV5 720长续航版,而且我们试驾的是eAWD的四驱版本。

我们来看看,进阶级的EV5与入门级EV5开起来有什么不同?

其实2月1日EV5 720长续航版已经上市,续航从标准续航版本的530km提升至720km,共推出720 Air版、720 Land版以及720Wave版三种配置的车型,官方建议零售价分别为18.48万、20.18万以及22.58万。

18.48万元-22.58万元也让起亚EV5 720长续航版,是同级别纯电SUV中续航唯一超过700km的车型。

相比标准续航版车型,新车在续航里程大幅升级的基础之上,针对智驾安全、舒适性、智能科技配置、外观设计、内饰用料等方面升级。

例如我们试驾的车型配置了非常漂亮的19英寸空力轮毂,可选装e-AWD双电机四驱系统,更先进高效的三电与更灵活敏捷的操控。

电机的最高转速较以往提升了30~70%,减速比增加了33%,通过电机尺寸的缩小和轻量化设计实现了效率优化。

EV5 720长续航版配备88.1kWh电池组,CLTC续航里程高达720公里,电量从30%至80%的补能时间仅需27分钟。

动力方面,EV5标准版采用前置电机设计,电机输出为160kW和310Nm。而e-AWD双电机最大功率233kW,峰值扭矩480Nm,其中新增的后电机功率为73kW。

实际驾驶体验,四驱比前驱确实好开了,除了动力更强外,主要是动力输出更平衡。例如在大脚电门加速出弯时,车身姿态会更好,急加速起步时也不会出现前轮打滑现象。

但总体对比,EV5前驱版和四驱版驾驶体验上差距并不算大。毕竟EV5还是一辆经济代步型SUV,不是特斯拉那种性能风。

相当满意的地方是,EV5的电机输出较为平顺,也就是没有一般人所担心的坐电车容易晕车,这也是合资大厂比自主品牌和新势力优秀的地方。

采用前麦弗逊式独立悬架,后五连杆式独立悬架,并通过应用液压衬套及减震弹簧优化,确保最佳驾驶与乘坐性能。

值得一说的是,四驱版依然像单电机那样,前盖下可以提供一个67L前备箱。所以说E-GMP平台结构很紧凑,同级车很少有这样的空间表现。

EV5尺寸为4615mm/1875mm/1715mm,轴距为2750mm,比大众ID.4稍小一点,但差距不大。实际观感,起亚EV5基本与ID.4差不多,方方正正的设计很显大。EV5后部设计比较特别,有点像升高底盘的MPV。

起亚EV5

大众ID.4

空间方面EV5表现没有惊喜,但也属于优秀。特别一赞的是前后排座椅都比较舒适,坐姿舒适更接近于油车,没有很多电车那种地板特别高,座椅很短、高度很矮的别扭。

智能化方面,起亚EV5配备了一体式三联屏,搭载了起亚在国内首次应用的最新一代ccNC智能互联娱乐系统。

试用下来包括语音识别率,屏幕显示效率和车机功能。起亚EV5这套系统与自主新势力没有优势,但EV5在合资品牌中已经非常不错。例如比大众ID系列要好多了。

纯电SUV市场越来越卷,价格继续下探,车型却越来越好。选车路上许多人会考虑热门的自主品牌,例如比亚迪、埃安等,似乎合资品牌的电车是“杂牌”,论造车经验没有自主好。

但眼界放开一点,还是有一些品牌尽管国内销量一般,但在国际上却是很领先的电车品牌,而且驾驶体验都很好。

现代、起亚的电车在欧美比较处于第一梯队,随着E-GMP纯电平台新车推出,起亚EV5综合各方面的表现和不错的价格。或者你可以考虑一下?

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