47万元到57万元，全新普拉多低调开启预售，“神车”不神了？

随着中国高端越野车的崛起，再加上福特烈马即将上市，曾经的“一代神车”普拉多，价格竟然直接崩盘。在二手市场，2016-2017年的普拉多2.7L，价格从30万左右降到了24万以内；同年份的普拉多4.0L V6版本，价格也从40-50万降低到了35万以内。

而在中国品牌的新能源汽车开启“价格战”之际，一汽-丰田也低调开启了全新普拉多的预售。

新车预售价格在47万元到57万元之间，显而易见:一汽-丰田仍然指望全新普拉多延续自己的“高价神话”。

但是在笔者看来，价格高昂的全新普拉多，已经很难在市场上有大作为。

接下来，我们就从产品力的维度，去解析全新普拉多到底值不值得买。

第一，全新普拉多的确变得更好看了

复古审美思潮正在全面影响当下的越野车市场，坦克300、方程豹 豹5、福特烈马以及今天的主角全新普拉多都在走这条复古之路。

客观来说，坦克300、方程豹 豹5甚至是断档二十多年的福特烈马，它们在设计方面，都只是“为了复古而复古”，并没有车系的传承性。

但全新普拉多不一样，丰田Land Cruiser家族延续了数十年之久，甚至LC70系这样的不死鸟车型，在今天还在推出着新的版本。全新普拉多采用了方盒子的车身造型，并且拥有圆形车灯和方形车灯两种外观可选。

而这样的复古外观设计，其实是借鉴了丰田LC70家族的经典特征。全新普拉多的保险杠、翼子板以及轮拱造型，无不透露着LC70等老式丰田越野车的设计风格。

所以单从设计角度来说，笔者对全新普拉多的评价还是比较高的。它既拥有设计的传承性，同时也迎合着复古的“新潮流”。如果说前两代普拉多只适合中年男人，那么全新普拉多将走向更年轻的市场，满足年轻消费者的审美喜好。

第二，告别V6，拥抱更强的油混动力

老款普拉多启动时，硅油风扇和V6发动机的轰鸣，给我留下了非常深刻的印象。

家父曾拥有过一段时间普拉多4.0，每次启动车辆的时候，几乎半个小区都能听到这台大家伙的怒吼。而在车辆行驶的时候，1GR发动机有着源源不断的动力，让人能够直观感受到这台大家伙的强壮。

而今，在这个讲究“环保”的时代，大排量多缸数自吸发动机变得罕见起来。

一汽-丰田引入的全新普拉多，全系配备i-Force Max 2.4T超级混动系统。

简单来说，这就是一套基于P2结构打造的混动系统。在2.4T 直列四缸发动机和8AT变速箱之间，配备了一颗驱动电机，能为系统提供48Ps马力。在油电融合之下，全新普拉多的最大马力为330Ps、峰值扭矩为630N·m。

虽然损失了V6发动机的轰鸣，但全新的2.4T超级混动系统实现了性能的大幅度升级。

不过，横向对比来看，同样是配备P2混动结构的坦克700 Hi4-T，不仅售价比全新普拉多更低。同时，坦克700 Hi4-T可是实打实地配备了3.0T V6变速箱，而且综合性能也很不错。

至于两者的取舍，可以这样来看:

偏执于V6发动机的消费者，并且预算更低的话，可以选坦克700 Hi4-T；而喜欢高颜值，并且就是对普拉多有情怀的消费者，就建议直接入手全新普拉多了。

第三，托森当道，全新普拉多越野能力依旧

在全新普拉多上，最吸引我的一点，就是这款车的越野性能依旧强悍。

基于TNGA-F非承载式平台，全新普拉多保留了经典的托森差速器。

而托森差速器，可以说是实现全时四驱能力的核心。相较于多片离合结构组成的适时四驱系统，托森全时四驱的稳定性、可靠性强了可不止一星半点。

另外，全新普拉多基于新的平台打造，其底盘结构也实现了一定程度的优化。

新车的大梁采用了全新的拼接冲压工艺，实现了轻量化与强度的双向提升。而且，在这款车上，还引入了SDM防倾杆断开技术。

简单来说，在车辆脱困、越野的时候，防倾杆可以断开，从而延长避震系统的上下行程，可以让车轮在复杂的地形条件下获得较好抓地力；而在公路行驶时，防倾杆连接，从而使得底盘更加平稳，操控更舒适。

第四，全新普拉多的价格有竞争力吗？

在去年的时候，网络上有传言:“全新普拉多的入门售价为36万元”。

笔者虽然知道这款车的最终定价不太可能这么低，但对此也保留了一定的期待。

不过在新车正式开启预售之后，看到47万-57万的预售价，我还是立马清醒了过来:“看来，普拉多只是一个梦而已……”

客观来说，如果不考虑到“情怀”等因素，全新普拉多的价格其实并没有太大的竞争力。

这款车的核心优势，在于出色的设计以及丰田对于品质的保证。但是论发动机、论动力性能的话，这款车的表现其实还不及三十多万的坦克500 Hi4-T。

那么很显然的一个问题，就是在目前的高端越野市场，全新普拉多已经不再是独角兽车型。坦克500、坦克700乃至于福特烈马，都有可能对全新普拉多造成冲击，并且瓜分它的市场蛋糕。

对于消费者而言，我的意见是还可以观望一段时间。在上市初期，全新普拉多大概率是不会有终端优惠的，甚至可能还会降价，而在这个时间内购买显然不是一个明智的选择；如果在后期，该车的销量可能会受阻，那么待到终端优惠幅度较大的时候，再进行购买，显然会更加划算。

结语:

普拉多“消失”的这几年里，国内的中高端越野车市场已经出现了翻天覆地的变化。自主品牌、美系品牌的崛起，抢占了丰田在细分市场内的生存空间。笔者预测:全新普拉多在上市后，销量虽然不会太低迷，但想要延续七八年前的“加价盛况”，几乎是不可能了。

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