来源:易车网 时间:2024-08-31 23:55 浏览量:6360 作者:谷小金 阅读量:4127
3月20日,红旗新能源EH7上市了,主打的就是安全!可以了解一下。
整场发布会我看了,怎么说呢,让人尴尬的想骂街。发言人,念稿子都念不明白,断句都有问题,真是个大无语!有时候说的话都和大屏幕打出来的不一样。我就纳闷了,这么大的场合,让你来发言,难道发言稿不背下来么?
一个红旗,堂堂央国企!人才济济,也不知道咋搞的!
不过,人发言不行,车还是好车的。主打的就是安全。
首先,我觉得这车挺漂亮的,我一直觉得,红旗的车颜值都挺在线的,有自己的韵味,并不是都是中年大叔购买,我身边很多小年轻也都开大红旗!
这次的红旗新能源EH7主打绿色车身,加上微笑的前脸,线条曲线优美,都很在线。颜值上,我还是挺喜欢的,值得入手。
其次就是配置上,要是我买,我一定买820那款,主要就是其续航里程长,使用更舒服。全系支持快充,5分钟充电200公里,使用起来完全没问题。
说到你关注的安全问题,红旗EH7做的已经非常到位了,主打的就是安全。
对于新能源车来讲,电池安全是重中之重!
电池最怕什么?热失控!而引起热失控的最主要原因就是热量的聚集。还记得23年,也是一款三元锂电池的车辆,在碰撞高速公路路障后,瞬间爆燃起火,车辆上4人全部死亡。这主要还是,因为三元锂电芯一方面镍的活性太强,容易发热,耐热能力差导致的。
所以,选购三元锂电芯的车辆,我们更要看重的是车企的电池安全设计水平。关乎生死,大意不得!
红旗EH7采用了一种叫做“六面体绝缘防护”的方案,如同蜂巢,同样条件下强度更高,保护力更足,这在碰撞中可以很好的保护电芯不变形。不变形,正负极就不会不短路,就不会引发爆燃。
另外在电芯保护层中还添加了一层“纳米级航天隔热材料”,隔热能力达到1000℃。这很大程度上保证了即便有一个电芯失控,也不会短时间内引发其他电芯的连锁反应,给车主逃生的窗口期远远大于国标要求的5分钟。
另外,通过电池控制系统的监控,在危险情况下,可局部主动降温,高压回路可瞬时切断、智能熔断,都让红旗EH7的动力电池成为一款值得信赖的安全电池。
另外,很值得一提的就是红旗作为北方车企,其发布的新能源车的确有其不一样的考虑。大家都知道,新能源销量“南多北少”,很大程度上就是因为电车冬天续航里程衰减问题。而红旗就是专门为北方车主考虑,研发了低温电芯,冬天续航里程依旧可以保证在70%以上,远远大于行业的50%的平均值。这点对于北方车主来讲,的确可以有!
其次,就是车身安全
红旗EH7使用了74%为高强度钢,其双五星碰撞设计笼式车身结构,通过纵梁、B柱等稳固结合形成9个H和4个M形结构,强化车身安全性在遇到翻、严重碰刮情景下,笼式结构为乘客提供全方位保护,为乘客构建“生存空间”,达到C-Ncap、Euro Ncap双五星碰撞标准。
车身安全这东西把,看不着,摸不到,我们普通人根本就没办法评价。专业的人干专业的事情,我买车的时候,还是很看重第三方评价的结果的。尤其是红旗EH7达到C-Ncap、Euro Ncap双五星碰撞标准。整体来讲,还是很值得肯定的。
其实,我发现一个问题,就是新能源车更愿意使用高强度钢材,提高整车的刚性,我反思了一下,应该是因为电池安全防护的要求,毕竟新能源车电池怕变形,能多加一层防护就多加一层防护。
还有,就是整车气味的安全
这点上,很少有车主能注意到,也很少有车主因为车内环境干净无“新车味”而进行购买它。只有那些定位为豪华的车辆才会追求这些。
0异味,0甲醛。这主要是源于车内采用的纯天然内饰材料,通过植物提取,鞣制而成,避免了化学试剂的气味污染,这样的内饰,谁能不安心呢。
最后就是智能安全
这次红旗发布会并没有提及智能驾驶系统,这也让我很意外。因为红旗的南京自动驾驶研究机构已经设立2年多了,没想到这次没能拿出来城市NOA。
这次红旗EH7全系搭载的是L2等级自动驾驶。但是就关注安全的题主来讲,需求完全匹配得上。因为你更关注安全,L2+的城市NOA,你反而不会安心的使用,反正我是觉得,自己掌控还是最靠谱。
不过红旗EH7的L2,就是为了安全而生!
我觉得,就我开车的感受,“AEB主动刹车、紧急车道保持、紧急转向辅助”这些就够了,更多的反而让我没有掌控感。他们在紧急的时候,适时的保护我的安全就可以了,其他时间,我自己来掌控。
所以,关注安全,还想选购一款安全的新能源车的话。我还是建议你可以考虑一下红旗EH7,它刚刚上市发布,有配置升级权益,有终生免费保养权益。这点上还是很有吸引力的。
另外,最近看到很多新势力车企倒闭的新闻,很多车主维修保养无门,二手车价大打折扣。让我不禁感慨,买一个稳定的大厂的车辆是多么重要!他不会倒闭,不会没有人为你提供售后服务。这也是我们需要考虑的一点。
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