“壕气”十足！国轩高科再投百亿扩产，前三季业绩大增…今年动力电池扩产规模

出手百亿是一种什么样的体验这件事恐怕动力电池巨头们最有发言权

10月26日晚间，郭萱高科连续发布两则公告，宣布分别在安徽合肥和广西柳州建设20GWh动力电池项目和10GWh动力电池基地项目，总投资115亿元。

据记者不完全统计，今年9月以来，至少有7家动力电池企业宣布扩产计划，总扩产规模有望超过1000亿元。

资料显示，目前我国动力电池产能规划已超过4600GWh如果以1GWh安装2万辆车，这些产能全部落地后，每年可以装车9200万辆，已经超过去年全球汽车销量

前三个季度利润翻了一番。

宣高新100亿扩张

产能释放—营收增加—新增产能—产能释放今年很多动力电池厂商都进入了这样的正循环。

郭萱高科三季报显示，2022年前三季度，公司实现营业收入144.26亿元，同比增长152%，实现净利润1.5亿元，同比增长121.4%。

为什么营收能实现大幅增长郭萱高科表示，主要系本期新动力电池基地逐步投产导致销售规模增加所致

尽管碳酸锂等原材料价格高企影响了今年多家动力电池厂商的盈利，但电池厂商对未来发展仍持乐观态度，这从他们的扩产计划中可以看出。

10月26日晚间，郭萱高科发布公告称，将在安徽合肥新站高新技术产业开发区投资建设年产20GWh的郭萱新站动力电池项目，总投资67亿元该项目计划在开工日期后16个月竣工投产

同日晚间，郭萱高科再次发布公告称，将在柳州投资建设年产10GWh动力锂电池生产基地，总投资约48亿元，计划自项目开工日起13个月内建成投产。

国家高科年报显示，2021年公司动力电池销量约16GWh这意味着这两个项目的总产能扩张使该公司去年的电池销量增加了近一倍为什么要进行大规模的产能扩张郭萱高科的两份公告提到了类似的原因:全球对动力电池的需求大幅增长，该项目有助于公司更好地抓住动力电池的市场机遇

中汽协数据显示，2022年1—9月，我国新能源汽车销量456.7万辆，同比增长1.1倍新能源汽车市场的高度繁荣也推动了动力电池的需求今年前9个月，我国动力电池累计装载容量193.7GWh，同比增长110.5%

华金证券的一份研究报告显示，为满足新能源汽车销量快速增长带来的动力电池需求，锂电池产业链相关公司纷纷启动扩产计划据不完全统计，2022年以来，以当代安培科技股份有限公司为首的锂电池厂商陆续公布了一批新的投资项目，总投资资金超过4495亿元，年总建设产能超过1130GWh

9月以来，多家动力电池生产企业公布了扩产计划:欣旺达义乌新能源动力电池项目预计投资213亿元建设总产能约50GWh的动力电池和储能电池生产基地，欣旺达东风宜昌动力电池生产基地计划投资120亿元建设年产30GWh的新能源动力电池，亿纬锂能在沈阳投资建设储能及动力电池项目，规划产能40GWh，预计总投资100亿元。

算上欣旺达，亿纬锂能，郭萱高科的新扩产项目，今年以来动力电池行业整体扩产规模已经超过5000亿元。

规划产能可造近1亿辆。

行业内的理性观点

据公开信息不完全统计，北极星储能网表示，截至目前，中国59家电池企业全球产能规划超过5171.4GWh，其中动力电池超过4630.4GWh，储能电池容量2300GWh。

在投资人互动平台上，曾有投资人问郭萱高科1GWh电池能生产几万辆纯电动乘用车轩高科当时的回复是，可匹配1GWh电池的车辆数量需要结合具体车型，不能简单计算比如每辆车配50KWh的电，一个1GWh的电池可以配2万辆电动车

如果1GWh的电池配2万辆的话，全国动力电池的年产能规划已经可以匹配9260万辆电动车了据智研咨询数据显示，2021年全球汽车总销量为8268.48万辆

根据IEA预测，2025年全球新能源汽车销量将达到1142.95万辆，2030年有望增至2242.51万辆。

据统计，大部分动力电池厂商的规划产能有望在2030年前落地也就是说，在现有的产能规划下，行业可能面临产能过剩

那么，产能过剩会发生吗。

真锂研究首席分析师莫克在接受记者采访时表示，动力电池厂商的产能建设一般会适度超前，所以会有一点过剩，但不会太多。

企业扩大生产一般分为多个阶段，其中第一阶段是要实现的后期的建设将视一期的利用率来决定是维持原计划还是调整可比说

北京特一阳光新能源总裁齐海申告诉记者，未来锂电池行业可能面临优质产能不足，落后产能过剩的局面。

锂电池行业是资金密集型和技术密集型行业，行业内部竞争激烈工业投资将面临‘能量密度效率和生产成本’的双向竞争而安全高效的一级产品会比普通产品有溢价，一些细分行业的产品甚至会有50%以上的溢价换句话说，高效率，高质量的产能面临需求旺盛，供给不足，但低水平的产品可能无人问津海神说

整体来看，动力电池厂商虽然在产能规划上略显激进，但在投入真金白银进行扩产项目时会更加谨慎很多扩产项目分为一期，二期甚至更多，也许只有一期的产能规划才是真正有参考价值的如此看来，产能扩张的大规模并不意味着未来动力电池行业会出现产能过剩

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