碳酸锂再次挑战50万元/吨关口短期仍将高位震荡

这一轮碳酸锂上涨会重复年初的跳涨吗？未来会呈现怎样的趋势？在大多数业内人士看来，近期的价格上涨主要是受短期供应下降的影响，走势不会像年初那么疯狂。但在上游锂矿成本支撑和市场需求确定性的预期下，碳酸锂价格有望阶段性站上50万元/吨高位，短期维持高位运行；随着上游产能的不断释放和上下游联动机制的逐步形成，碳酸锂的供需中长期将趋于平衡。

物价上涨催生惜售心理。

等级碳酸锂上涨3900元/吨，均价49.74万元/吨，逼近50万元大关；隆众资讯数据显示，市场上的高价位在50.5万元/吨左右，有逼近51万元/吨的迹象。

“5、6月份市场稳定时，我们出厂价很少调整，但近期基本上隔一两天就会涨1000元/吨左右，涨价频率明显加快。不过相对于之前的跳涨，这波行情还是比较温和的。”前述碳酸锂企业表示，目前公司电池级碳酸锂成交价格约为49.7万元/吨。

为什么最近碳酸锂价格加速上涨？“下游存在刚性采购需求，而上游供应萎缩，加剧短期供需矛盾，推高价格。”龙资讯公司锂电池行业分析师曲对证券时报·E公司表示，目前碳酸锂现货市场流通资源多来自青海，货源紧张，叠加四川地区的限膜，部分长单发货延迟。为了保证生产，下游企业只能在市场上购买现货，或者向贸易商询价。而贸易商一旦清空了自己的货源，目前在青海很难补货，导致惜售，进一步抬高了市场价格。

除了供给端，下游需求增量也在逐步释放。江西锂业相关人士表示，三季度以来疫情有所好转，叠加进入传统旺季。市场的总体需求增加，推动了原材料价格的上涨。

当市场看涨时，大多数锂盐厂商不会急于抛售，而是逐渐收紧订单。“现在不会提前接单，都是现货销售，库存会适当提升。6月份我们的库存是1周左右，现在已经调整到2周左右，防止出现‘半山腰卖’的情况。”前述碳酸锂业务人士表示。

短期供求矛盾依然存在

碳酸锂价格的上涨再次搅乱了产业链的神经，引发了市场对后续走势的热议。多数受访者认为，短期内碳酸锂供需矛盾依然存在，价格仍将高位运行，但不太可能出现一季度那样的跃升。

“目前碳酸锂价格已超过49.7万元/吨，预计将再次阶段性站上50万元/吨。”曲说，不过，最近的价格上涨主要是因为青海的物流受阻和四川的限片。目前四川锂盐企业已经恢复生产，青海锂盐生产正常进行，但短期内运不出去。一旦后续解封，库存释放，市场供应增加，价格涨幅应该会放缓，或者横盘一段时间。具体时间要看青海的疫情防控情况。

真锂研究首席分析师莫科预计，今年碳酸锂价格中枢将在47万元/吨至50万元/吨之间波动，可能会有阶段性突破50万元/吨，但月均价不太可能超过50万元/吨。

产业链上下游对短期供需矛盾也有共识。在半年业绩说明会上，田丽表示，上下游扩张周期不匹配将导致锂产品中短期供应偏紧，锂行业供需格局达到真正的平衡还需要一段时间；在近期的投资者调查中，福能科技直言碳酸锂的供需依然比较紧张，明年不会有明显回调的迹象，但可能会有两个重要的变化。一个是澳大利亚和南美的一些矿企开始出货；二是其他产品逐渐投入市场，如钠离子电池。虽然这些因素短期内不会改变碳酸锂的供需状况，但会对市场情绪产生有利影响。

除了供需矛盾，上游锂矿价格高位震荡，也为锂盐价格提供了有力支撑。8月初，澳大利亚锂矿商Pilbara第八次锂精矿拍卖结果出炉，最终成交价为6350美元/吨，较上次拍卖价上涨2.6%，折合碳酸锂成本45万元/吨。

产业链上下游联动加速。

原材料价格高企，产业链利润重心加速上行。今年上半年锂矿、锂盐企业大赚，下游电池厂、汽车厂商普遍承压。随着下游需求的不断增加，上下游之间的捆绑需求越来越强烈。锂电池产业链的整合布局和上下游联动的趋势逐渐兴起，并加速形成和谐共生的产业生态。

今年以来，锂电上下游签署了多项战略合作协议，包括赣锋锂业与广汽阿亚恩、蜂巢能源的合作，中创新航与天齐锂业在锂盐、新材料等多个领域的合作，以及当代安普科技有限公司与永兴材料、天华超晶碳酸锂项目的合作。除了联手之外，上下游企业相互交叉进入对方领域，进行一体化布局的情况并不少见。在下游电池工厂方面，当代安培科技有限公司参与了非洲和美洲的多个矿产项目。中创新航与四川国资合资开发甘孜锂矿。郭萱高科在江西宜春有锂矿布局，并计划锁定阿根廷Jujuyi的相关锂矿资源。上游锂盐企业方面，赣锋锂业公司加大了电池制造和回收业务的布局，近期公告计划在原有产能的基础上，继续投资新余、重庆等生产基地项目新建锂电池。

华东一位锂电池从业者表示，上下游合作将加速对相关产品价格和市场预期形成共识和默契，签长单将成为趋势，一定程度上推低整体成本。此前，全国乘用车市场信息联席会秘书长指出，目前碳酸锂的高价格不能反映真实的供求关系。供需双方大部分执行的是长协价，只有少部分交易是在现货价高的情况下进行的。

在可比看来，随着上下游联动机制的逐步形成，电池厂和材料厂对碳酸锂价格的关注度会逐渐降低，最终的成本承受压力会转嫁给下游电池用户；一旦到了主机厂等下游用户无法承受的地步，下游可能会减少采购甚至生产，进而抑制前端需求，从而制约原材料价格的上涨。

中国博联智库特聘专家张翔表示，在相关政策和补贴淡出后，新能源汽车市场终将走向完全市场化。市场自我调节机制运行，行业增速稳定，上游矿山产能释放，总体供需矛盾逐步缓解。

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