马自达CX-5起价降至12.58万，对比日系SUV荣放

马自达CX-5是一款定位紧凑型的SUV车型，相比近期推出的行也，CX-5的平台定位更高，在高阶平台的辅助下，马自达CX-5安全性出色，8年获得美国IIHS碰撞测试TOP安全车型，而国内的昂克赛拉在中保研也是6项G的优秀评级。CX-5上市多年口碑好，全球350万销量，品质有保障，获得美国《消费者报告》的认可，在2023年10大可靠汽车品牌中排名第四，但相比同级的RAV4荣放和CR-V，CX-5一直是边缘化的车型，此次官方进行价格调整，直降2.4万，顺应车价内卷“潮流”，价格已经低于尺寸更小的逍客和锋兰达，那么CX-5到底实力如何？下面我们来对比分析。

底盘悬挂

CX-5是一款全球车型，截至2022年，CX-5累计销量超过350万辆，和更大的CX-8共享平台，相比昂克赛拉和CX-5行也等，底盘高强度使用的比例更高，同时后部带有新的副车架和多连杆悬挂，而价格接近的丰田锋兰达，基于TNGA-C平台，前部为麦弗逊，但后部为扭力梁悬挂，过减速带和坑洼路时舒适度没有保障，同时逍客和锋兰达两款定位更低的车型轮胎宽度均为215，相比CX-5的225轮胎，抓地力更小。

而荣放基于TNGA-K平台，都是大型平台，这一点与马自达CX-5类似，但目前终端起步价格比CX-5贵2万以上；CR-V基于本田HA架构打造，同平台的车型有A级车思域和HR-V，起步价同样更高。

发动机变速箱

马自达CX-5搭载代号为PE的创驰蓝天发动机，使用了Dual-SVTs双可变气门正时控制系统，电子控制节气门，马自达通过减少燃烧室内的残留气体以达到高压缩比，压缩比为13:1，增加了发动机的热效率，最大功率为155马力，虽然不及其他几款车型，但输出线性，耐用度有目共睹，油耗方面也与其他几款车没有太大差异，丰田的高压缩比技术则从马自达取经。

在变速箱的选择上，马自达则明显更下本，匹配的6AT变速箱为创驰蓝天变速箱，拥有全速域锁止技术，是聪明的变速箱，相比其他四款车型的CVT变速箱，虽然6AT的成本高，但扁平液力变矩器与发动机的匹配耐用度和平顺性都更有保障。两款丰田采用同样的10档模拟CVT，起步时则采用齿轮接合，比普通的CVT承受扭矩能力更高，本田则着手于提升钢带的强度，日产的捷克特CVT口碑一般。

尺寸座椅

尺寸方面，从表格对比来看，马自达CX--5尺寸比两款同价位车型大了一圈，稍小于CR-V与荣放，但轴距方面并不短，和CR-V持平，第二排腿部空间类似。安全气囊方面五款车型均配备了前排侧气囊和前后排头部气帘，CR-V还多了后排侧气帘，保护到位。CX-5比其他几款车多了前排隔音玻璃，隔绝噪音，CR-V在噪音隔绝方面稍显欠缺。

座椅方面大家都是日系车常见的配置，统一为织物材质，全车座椅没有电动调节，第二排座椅均有靠背调节功能，马自达前排多了2向腰部支撑调节功能，适合长时间驾车者。音响方面马自达为6喇叭，其他车均为4喇叭，逍客和锋兰达两款车定位低，采用手动空调，锋兰达没有后座出风口，逍客没有后座扶手/杯架，其他三款车配置接近，均为自动空调。

娱乐智能

马自达搭载悦联系车载智能系统，几款车采用类似的触控屏，尺寸在10英寸左右，没有国产的大屏幕，均支持手机互联，比如Carlpay等，以及语音控制功能，满足基本的娱乐需求，CX-5只有Wifi，没有OTA升级功能，两款丰田则配置更低，本田和日产在娱乐方面更出色，有互联网和OTA升级等。

驾驶辅助方面两款丰田带有L2级辅助驾驶功能，配全速域自适应巡航，但在实用性并不高，锋兰达、荣放和CR-V全都没有倒车影像和驻车雷达，对于新手并不友好，这也是日系车入门款的特点，CX-5则由后驻车雷达和倒车影像。

选车侦探观点:从对比来看，CX-5无论从平台底盘还是变速箱选择上，以及尺寸和座椅配置，都比两款同价但定位更低的锋兰达和逍客优异，三大件和配置也不输同级的CR-V与荣放，CX-5价格更低的情况下，你会如何选择？欢迎讨论。

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