皇冠：一代豪车落幕，曾卖80万，与德国BBA分庭抗礼，现落寞退场

皇冠，这款被视为丰田骄傲的旗舰车型，在初次亮相时以进口方式进入国内市场，标价高达80万元，定价之高足以与德国的BBA分庭抗礼。然而，市场的变化无常，使得皇冠的价格大幅下滑，一度跌至40万元。这款豪车它经历了什么？

回想它的发展历程，科技的迅速发展似乎对皇冠的销售产生了影响，让它逐渐失去了昔日的辉煌。当它迈入14代车型时，其价格已跌至21.5万元。2020年4月，皇冠更是宣布退出国内市场。

这一决策无疑给皇冠的命运画上了句点。回首皇冠的历程，如果不停产或许还有一线生机，但现实是它已经停产，这意味着失败。皇冠因此被贴上了“日系失败豪车”的标签。

皇冠曾经的辉煌并不逊色于BBA任何一款车型。在辉煌时期，想要提车还得额外加价，甚至那些渴望拥有一辆皇冠的人，更是心甘情愿地排队等待。那时候的皇冠凭借其卓绝的进口品质和舒适的驾乘体验，赢得了众多土豪和广大消费者的青睐。

然而，定位的失误却是导致皇冠失败的关键因素。在那个时代，有些人出于种种原因不愿太过招摇，而选择了低调的皇冠。但这种选择反而成了皇冠的落幕的开始，无论是在价格还是品牌影响力上，皇冠都无法与BBA相提并论。特别是消费者在外部商务洽谈时，面子问题尤为重要。尽管皇冠与奥迪A4L同属一个层次，但在品牌上影响力上逊色不少。

事实上，皇冠也有自己的优势。比如在空间和舒适度上优于奥迪A4L。然而，这并不能掩盖其根本问题。平台老化、款式过时，尤其是内饰设计的陈旧，都使其难以吸引年轻消费者。此外配置也跟不上市场的主流需求。即便皇冠有着绝伦的驾驶体验，也难以满足所有消费者的需求。毕竟追求新鲜事物是人的天性。

至于动力方面，皇冠搭载了2.0T涡轮增压发动机，能输出235匹马力和350牛米的扭矩，动力性能在当时可以说是相当优异的。早期的皇冠不仅在质量上受到好评，其动力性能也备受赞誉。

但是随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，皇冠的动力性能优势逐渐消失。皇冠如今的动力表现平平，安全性能也不尽如人意。这使得它在激烈的市场竞争中显得力不从心。事实上仅凭过去的辉煌和耐用的品质，已经难以吸引那些追求更加优异性能和新技术的土豪们。

然而皇冠并非一无是处，它的静谧性和舒适性仍是同级别车型中的佼佼者。当你坐进皇冠的车内关上车门，仿佛置身于一个安静的世界，外界的喧嚣被隔绝得无影无踪。这种宁静的舒适体验，正是皇冠在市场中独一的救命稻草。

当然皇冠也有优点，在材质、内饰皮革覆盖、多功能方向盘等方面皇冠确实达到了豪车的标准。这些细节的处理无不体现出设计师的用心，也正是因为这些优点，皇冠在南方地区依旧受到许多土豪的青睐。

然而令人遗憾的是，丰田似乎已经对皇冠失去了信心，在市场竞争日益激烈的今天。皇冠却没有得到应有的关心和投入，这使得这款曾经的豪车逐渐成为历史的尘埃，黯然退出了市场舞台。

在我看来，皇冠的兴衰史是一个值得深思的故事，它告诉我们:在激烈的市场竞争中，只有不断创新和进取，才能在市场中立于不败之地。而如果一味地固步自封，终究会被时代的洪流所淘汰。

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