本田日产“抱团取暖”整合之路困难重重

据日媒报道，日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司日前在东京共同宣布，本田、日产和三菱汽车三方已签署谅解备忘录，本田与日产将正式开启合并谈判，三菱汽车公司将就参与合并事宜进行探讨。

本田社长三部敏宏说，本田和日产将共同出资成立一家控股公司，双方均作为该控股公司子公司，以此方式进行合并。控股公司名称、各方持股比例、人事安排等细节将通过后续谈判进一步明确。

据介绍，本田和日产计划于2025年6月达成最终合并协议，控股公司拟于2026年8月正式成立并同步上市。三菱汽车社长加藤隆雄表示，三菱汽车将于2025年1月底之前就是否参与合并作出最终决定。

分析人士指出，随着全球汽车产业电动化、智能化浪潮来袭，日本汽车制造商转型迟缓。日本车企销量不断下滑、经营陷入困境，促使它们“抱团取暖”。

不过，有分析指出，本田和日产的联合难以真正解决自身困局。

日产前CEO卡洛斯·戈恩此前受访时指出，本田和日产的业务相似性高，两家公司很难找到协同效应，合并无法带来显著的互补优势。双方合并是“孤注一掷的举动，并非一笔务实交易”。

日本《每日新闻》说，本田和日产均以乘用车为业务中心，其在海外出口国及投资项目上有着不少重合，这些都是需要解决的课题。《日本经济新闻》称，本田和日产各自有着不同的企业历史与企业风格，就如同油和水一般，双方的整合需要克服巨大障碍。

日本媒体评论称，合并并非一劳永逸的解决方案，如今本田和日产的核心业务仍以燃油车为主，在新能源核心技术储备方面相对薄弱，双方如何在快速发展的新能源时代保持竞争力，是合并后面临的重要挑战。

名古屋大学教授山本真义认为，本田和日产各自拥有关键技术及产品系列，未来能否整合优势资源、实现加成效应，是合并能否取得预期效果的关键。

乐天证券经济研究所首席战略师窪田真之指出，整合电动化和智能化资源无疑会提高效率，关键是两家公司如何在管理决策上避免内耗。如果不能迅速决策，效果就会大打折扣。

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