比亚迪汉EV对比一汽大众ID.7VIZZION，才发现差距明显！

聊起电动车，比亚迪堪称自主品牌中的佼佼者。以中型轿车为例，比亚迪汉EV凭借集团旗下强大的技术实力和卓越的产品品质，展现出极高的性价比。这些优势成为了消费者选择它的有力理由，使其在近一年的中大型销量榜单中紧随BBA的5、6、E之后。有人将电动车比喻为电子产品，此比喻并非毫无根据。在支持OTA技术的助力下，电动车的功能得以不断升级和优化，如同电子产品一样常用常新。同时，不同品牌的电动车迭代上新也相当迅速。以刚刚上市的一汽大众ID.7 VIZZION为例，与比亚迪汉EV相比，两者存在明显差距。

传统与新势力的颜值碰撞

比亚迪汉采用的Dragon Face家族式风格最为熟悉不过了，这套外观设计由国际大师沃尔夫冈艾格匠心设计，打造汉EV车型专属低风阻EV Dragon Face前脸，具有较强的运动感合科技感。内置悬浮式龙晶LED大灯，启动时逐级点亮，转向时智能补光，会车时自动切换远近光。

一汽大众ID.7 VIZZION采用钻石切割造型，它更像是一件精雕细琢的艺术品，集科技与运动于一身，前脸简洁大气，贯穿的LED日间行车灯加上发光的Logo，夜晚点亮时的辨识度是非常高的，同时配备ID.Light大灯，由110颗灯珠独立控制，精准分区照明。AFS大灯随动转向，灯光按需分配，弯道也无盲区；MDFS智能动态灯光辅助，自动识别前车与来车，足够明亮，却不刺眼，时尚美观又非常实用，整体来看ID.7 VIZZION的前脸具有更多的科技狠活。

比亚迪汉的车身侧面设计得更为低矮，线条流畅，给人一种优雅而动感的美感。然而，在头部空间方面，与大众ID.7 VIZZION相比，比亚迪汉稍显局促。ID.7 VIZZION则基于大众MEB纯电平台打造，展现出短前悬、长后悬的布局，使得空间具有更大的拓展性和灵活性。其轴距达到了2965mm，比汉EV高出45mm，车高1537mm也比汉EV高出42mm，这意味着头部空间更加充裕。此外，ID.7 VIZZION的半隐藏式门把手设计配合溜背造型，使其风阻系数仅0.23Cd，显著提升了续航能力。而其配备的掀背式大尾门设计，尾门开合角度更大，便于放置大型物品，增强了装载能力。标准容积达521L，最大能扩展至1629L，相较于汉EV，空间实用性更强。

在车尾部分，汉EV采用了家族常规布局，简洁大方，给人一种稳重的感觉。其贯穿式中国结尾灯的设计，更是融入了浓厚的中国风，使得整辆车更具有特色。相比之下，ID.7 VIZZION的Surface LED贯穿式尾灯则展现了十足的科技感。它不仅具备动画效果，还为车辆增添了一份未来感。此外，ID.7 VIZZION的掀背式尾门设计，更是提升了整车的颜值，使其更加符合年轻消费者的审美。

自主品牌与合资品牌内饰设计较量

汉EV内饰的高级感和豪华感令人印象深刻，大量真皮的运用无疑提升了整体的质感。然而，这种豪华感似乎过于浓重，略显用力过猛，缺乏了一些年轻时尚的气息。相对而言，一汽大众ID.7 VIZZION的内饰更为清新温馨。其浅色内饰和白绿双拼色的选择都散发出年轻时尚的气息，让人眼前一亮。更值得一提的是，ID.7 VIZZION在环保健康方面做出了卓越的努力。大量采用水性材料，营造出近乎0醛0苯的环保健康乘坐空间，极大地提升了乘客的舒适度。此外，ID.7 VIZZION还配备了第三代空气检测系统Clean air 3.0，有效降低了有害气体的挥发，进一步提升了座舱内的空气质量。在空气质量和环保座舱方面，ID.7 VIZZION无疑占据了明显的优势。

迭代焕新的智驾比拼

在智能方面，比亚迪汉EV中控采用12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸可旋转的悬浮式屏幕，并搭载DiLink智能车机系统。然而，车主反馈显示，这套系统智能化程度一般，存在偶发性卡顿。而大众ID.7 VIZZION中控搭载了一块全新升级的15英寸智能2K悬浮式屏幕，并配备了最新的ID.OS 2.0系统。这款车机系统相比上一代有着显著优化和提升，同时语音识别2.0和AI智能场景等升级优化为消费者带来更强的便利性和实用性。大众ID.7 VIZZION深度体验官蒋东镭先生也对这台车给予了高度评价。

大众ID.7 VIZZION采用了较小尺寸的全液晶仪表，与隐藏式智能空调融为一体，让中控台有着很强的整体感，同时展现出强烈的科技感。不过，ID.7 VIZZION配备了70英寸的超大尺寸AR-HUD抬头显示屏，另有多色渐变氛围灯和智能光感天幕以及哈曼卡顿音响等科技配置让座舱内部具有一定的豪华感。

动力与续航的对决

在动力参数方面，汉EV和ID.7 VIZZION低配版可谓是不分伯仲，均搭载了最大输出功率为150kW，最大扭矩为310牛米的电机。然而，顶配版汉EV的表现更胜一筹，其电机的最大输出功率高达230kW，最大扭矩提升至470牛米，足以满足年轻用户对动力的渴望。但在此，我们暂且放下这些耀眼的参数，把目光聚焦在续航里程这一关键点上。ID.7 VIZZION所搭载的BMS电池管理系统堪称“黑科技”，其表显续航里程的准确性令人叹为观止。它通过强大的算法和精确的调校，确保了车辆在实际使用中的续航表现与表显里程完全一致。正是这一技术的应用，为用户提供了更为安心的用车体验，有效缓解了续航焦虑。相比之下，目前自主品牌车型在续航精准度方面还有待提升。

电动车最为核心的安全PK

在纯电车领域，安全性无疑是人们最为关注的问题之一。而这两款车，汉EV和一汽大众ID.7 VIZZION，在安全性方面都表现得相当出色，没有辜负消费者的期望。汉EV已经荣获了C-NCAP五星安全认证，这无疑是对其安全性能的最好证明。在车身结构方面，汉EV整车41处使用了热成型钢材料，高强钢的占比更是达到了80％，这样的材质选择和结构设计，让汉EV在面对各种碰撞场景时，都能给乘客提供最大的保护。但，一汽大众ID.7 VIZZION在安全性方面做得更加出色。它采用了钢铝混合的八脊笼式车体结构，这种结构能够更好地吸收碰撞能量，减少对乘客的伤害。其中热成型钢的占比超过32％，是行业平均水平的2倍，高强及超高强度钢的占比更是超过81％。40000牛米/度的抗扭刚度是百万级豪车的分水岭，而ID.7 车身扭转刚度达到惊人的46100牛米/度，这属于是将百万级豪车安全标准下放，成为能抗压、不怕撞、有韧性的 真·安全车身。

在2000兆帕的超高强度热成型钢地板横梁的支撑下，ID.7 VIZZION的“三明治”门槛结构以其双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的完美结合，展现出惊人的抗冲击能力。它能够承受高达110吨的冲击力，足以应对45公里/小时的侧柱碰撞试验，这比国际标准高出两倍。面对日常的撞击，ID.7 VIZZION凭借其内外两层热成型钢的坚韧，能够确保内部结构完好无损。而在遭遇极端猛烈冲击时，这两层热成型钢则展现出超凡的形变能力，它们突破屈服极限，吸收大量冲击能量。同时，内部的蜂窝铝防撞梁也会逐级溃缩，由外至内，进一步增强防护效果并吸收剩余能量。这种结构远超目前主流的“空心”结构，为乘员提供卓越的安全保障。

电池安全始终是用户关注的重点，而比亚迪的刀片电池在业界树立了良好的口碑。一汽大众ID.7 VIZZION在电池安全方面的努力同样值得称赞。它搭载的电池组采用高品质铝合金外壳，内部采用六横一纵的铝合金梁体作为主体框架。每根横向梁体的尺寸、位置和截面都经过精心优化，以确保在碰撞时最大限度地减少电池组形变。该电池组的安全标准远超国际标准，并通过了436项极其严格的安全测试，包括极寒、高温、侵水等试验，模拟了用户可能遇到的极限用车场景。一汽大众ID.7 VIZZION真正做到了让用户用车安全无忧，为万分之一的小概率事件做了万分准备。

在主动安全方面，大众ID.7 VIZZION这款车可谓是装备精良，全身配备了20个高感知元件，主动安全功能多达21项。同时，搭载了IQ.Drive辅助驾驶操作系统，使辅助驾驶轻松达到准L2级，为用户提供更为智能的出行体验。而智能座舱系统更是注重用户的网络隐私安全，建立起网络安全管理体系，全流程数据加密监控，这在业内尚属首次。

比亚迪汉的实力毋庸置疑，然而作为后起之秀的一汽大众ID.7 VIZZION，其综合表现更胜一筹。这款车型不仅拥有符合年轻消费者审美的外观设计，而且在智能化水平和安全性能方面更加完善。总体来说，一汽大众ID.7 VIZZION是当前市场中值得信赖的一位选手。

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