世界首座公铁同层多塔斜拉桥主跨合龙

9月5日10时18分，由广珠城际公司投资建设、中铁四局设计、中铁大桥局承建的粤港澳大湾区重点工程珠珠城际金海大桥主跨钢梁顺利合拢。金海大桥是世界上第一座公铁同层多塔斜拉桥。同时，金海大桥凭借49.6米的桥面宽度，刷新了公铁两用多塔斜拉桥宽度的世界纪录。

珠珠城际金海大桥，全长1369米，起于珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，止于珠海机场东路。是珠珠城际铁路二期重点控制工程。该桥首次采用公铁两用多塔刚构体系斜拉桥，主跨3× 340m，公铁同层四塔斜拉桥，中间为160km/h双线城际铁路，两侧为100km/h双向六车道高速公路。

“精度控制是合拢阶段最大的难点，合拢精度误差必须控制在1mm以内。”中铁大桥局五公司副总经理、金海大桥项目经理陈说，大桥钢梁制造时的温度是20-25摄氏度，而夜间钢梁的温度是28.5-32摄氏度。由于两侧桥墩由塔墩固结，受热胀冷缩影响，使合拢口宽度小于合拢段制造长度。为此，项目组在合拢口采用顶升装置，施加主动顶升力，调整纵向间隙，抵消温差伸长。同时微调合龙口两端的转角和标高，保证冲钉能顺利插入，最终实现高精度合龙。

据悉，金海大桥钢结构由4个主钢塔、8个大节段钢梁和39个标准钢箱梁组成，共计5.2万吨钢梁和钢塔。其中，4座主钢塔和8根大截面钢梁由中铁大桥局自主设计建造的国内起重量最大、起升高度最高的3600吨起重船“大乔海鸥”号架设。

金海大桥于2018年4月开工建设。自入关以来，面对台风、高温暴雨等诸多不利条件，以及疫情带来的诸多困难，项目施工团队充分利用困难，圆满完成了各个节点的目标任务。目前，该桥已全面进入桥面系施工阶段，确保10月进入铺轨工程，明年达到通车条件。届时，珠海金湾至横琴仅需10-15分钟，珠海机场至拱北仅需25分钟，将大大缩短珠海主城区与西部城区的交通时间。

珠海至珠海机场城际轨道交通工程横琴至珠海机场段位于珠海。该项目是珠江三角洲轨道交通网络的重要组成部分，也是内地与珠江三角洲地区及香港、澳门之间的重要客运通道。项目建成后，将有利于实现与澳门轻轨的便捷衔接，有效缓解民众通关压力，创新口岸通关模式，推动横琴自贸区建设，深化珠澳合作，对珠海提升内外交通、建设“一带一路”重要节点城市、融入粤港澳大湾区国家战略具有重要意义。

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